Roland 5000s Manual de usuario Pagina 63

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§5 Numerische Simulation einer turbulenten Kanalstr
¨
omung 35
§5 Numerische Simulation einer turbulenten Kanalstr
¨
omung
Die beschriebenen Aspekte der Implementierung und Nutzung der projektions–basierten
FEVMS–Methoden werden im Folgenden exemplarisch f
¨
ur eine turbulente Kanalstr
¨
o-
mung aufgezeigt.
§5.1 Turbulente Kanalstr
¨
omung mit Re
τ
= 180
Die turbulente Kanalstr
¨
omung wird durch die entdimensionierten und inkompressiblen
Navier–Stokes–Gleichungen (II.10)
u
t
2 · (Re
1
τ
D(u)) + (u · ) u + p = f in (0, T ] × ,
· u = 0 in [0, T ] × ,
(II.31)
beschrieben. Die im Folgenden angenommene Reynolds–Zahl betr
¨
agt Re
τ
= 180, wo-
bei diese Definition auf der halben Kanalbreite H, der kinematischen Viskosit
¨
at ν und
der Friktionsgeschwindigkeit u
τ
basiert [Pop00]. Das Gebiet entspricht dem in den
Simulationen verwendeten Kanal, einem Standardtest f
¨
ur turbulente Kanalstr
¨
omungen
[Pop00, MKM99],
Ω = (2π, 2π) × (0, 2H) ×
2
3
π,
2
3
π
,
bei dem
¨
ublicherweise H = 1 gew
¨
ahlt wird.
Abbildung II.2: Gebiet f
¨
ur turbulente Kanalstr
¨
omungen mit Re
τ
= 180
In der Str
¨
omungsrichtung x und der Spannweitenrichtung z werden f
¨
ur die Ge-
schwindigkeit u periodische Randbedingungen angenommen. An den beiden festen
Kanalw
¨
anden, bei y = 0 und y = 2 erf
¨
ullt u die Haft–Randbedingung (engl.: no slip).
Die Definition der Anfangsbedingungen f
¨
ur die folgenden numerischen Simulationen
basiert auf dem diskreten mittleren Geschwindigkeitsprofil U
DNS
mean
, bereitgestellt in der
Datendatei chan180.means von [MKM99]. Die dortigen Ergebnisse wurden mittels
direkter numerischer Simulation erzielt und dienen im Folgenden als Referenzdaten.
Das diskrete mittlere Geschwindigkeitsprofil wird linear interpoliert, U
DNS,lin
mean
und analog
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